Spiral Tunnels

Una hazaña de ingeniería sobresaliente, los túneles en espiral en el Parque Nacional Yoho fueron la ingeniosa solución de principios del siglo XX para escalar o descender la increíblemente empinada pendiente del 4.5 por ciento para cruzar el Pase de Kicking Horse en tren. Observe cómo los largos trenes de carga se cruzan mientras recorren los túneles en diferentes direcciones al mismo tiempo.

Los basicos

Puede tomar algo de paciencia, pero será recompensado por la vista fascinante de los trenes de carga (y el tren de pasajeros ocasional) que talla una figura ocho a través de las montañas. Parece que hay tres trenes en los rieles cuando partes del tren entran y salen de los túneles, dando la ilusión de que se están moviendo por separado.

Vea este fascinante ejemplo de brillante ingeniería ferroviaria desde uno de los dos puntos de vista, uno superior y otro inferior, en una excursión de un día en el Parque Nacional Banff desde Banff o Calgary, o como parte de una excursión autoguiada.

Cosas que debe saber antes de ir

Cómo llegar allá

El punto de vista del Túnel en espiral inferior está ubicado en la autopista Trans-Canada (Hwy 1), 4.6 millas (7.4 kilómetros) al este de Field, Columbia Británica y 52 millas (84 kilómetros) al oeste de Banff, Alberta. También hay un punto de vista de despegue (de la Espiral superior) en Yoho Valley Road, en el camino a Takakkaw Falls from Field.

Cuando llegar

El punto de vista del túnel inferior está abierto desde mediados de mayo hasta mediados de octubre; El punto de vista superior (y el acceso a través de Yoho Valley Road) está abierto desde mediados de junio hasta mediados de octubre. Durante los meses más cálidos, los trenes pasan con bastante frecuencia, hasta cada 15 minutos en algunos días, aunque no siguen un horario.

CP Rail y el Big Hill

Después de que el primer intento ferroviario sobre Kicking Horse Pass terminó en un descarrilamiento y las trágicas muertes de tres trabajadores ferroviarios en 1884, Canadian Pacific Railway ideó la solución Big Hill. Una serie de interruptores permitieron que los trenes fuera de control se convirtieran en un lugar seguro para desviarse hacia líneas rectas, sin descender la pendiente hasta que el tren estuviera bajo control. La introducción de los túneles en espiral en 1909 llevó el grado a un 2 por ciento mucho más seguro y más manejable.